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Ayuda de ENwin - Estructuras de naves.

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Esta opción está disponible con el programa base.

Acceso.

Esta opción es accesible desde el menú Datos y desde el Asistente.

Descripción

Este cuadro de diálogo sirve para definir sobrecargas que actúan directamente sobre la cubierta o los pilares y que el programa no introduce automáticamente, como por ejemplo:

Otras acciones

Sobrecargas de uso por puente grúa

Estas sobrecargas pretenden tener en cuenta las acciones provocadas por el peso del puente grúa y su movimiento; estas cargas se asignan al grupo de carga nº 2. En este tipo de cargas el programa cuenta con la limitación de ser un programa de cálculo de estructuras planas y, por tanto, no puede tener en cuenta las reacciones de frenado en el sentido de la viga carril.

Si no desea tener en cuenta esta carga, deje los valores a cero. Los parámetros a definir para la carga del puente grúa son:

  • Distancia a viga carril, Eg (m): Se trata de distancia en metros desde el ala interior del pilar hasta el eje de la viga carril por la que se desplaza el puente grúa.
  • Altura del puente grúa, Hg (m): Se trata de la altura a la que las vigas carril se unen al pilar, medida en metros desde el suelo.
  • Sobrecargas puente grúa Pa y Pb (kN): Corresponden a las sobrecargas verticales originadas por el carretón, considerando que está a plena carga y situado en la posición en la que sus efectos sumados a los del viento (izquierda a derecha) sean más desfavorables, es decir Pb > Pa. Los valores se introducen en kilonewton.

  • Por defecto ENwin está limitado para no poder calcular puentes grúa cuyas reacciones sean superiores a 98 kN (10 t).  Esta limitación puede deshabilitarse si pulsa las teclas ALT+P cuando está en la ventana principal del programa. Al hacerlo, el programa le preguntará si desea desactivar la limitación:

    Cuando calcule un pórtico con puente grúa con gran capacidad de carga, tenga en cuenta que las reacciones longitudinales de frenado pueden hacer necesaria la disposición de un pórtico de frenado, o la comprobación a torsión de los pilares. Si dispone del programa ESwin - Estructuras tridimensionales con el módulo EAwin - Estructuras de acero licenciado, podrá exportar su estructura a dicho programa para tener en cuenta estos efectos y rediseñar la estructura si fuera necesario.
  • Reacciones de frenado Ra y Rb (kN): Son las fuerzas horizontales de frenado del carretón que se aplican perpendicularmente a los pilares. Del mismo modo que en el caso anterior se considera que el puente grúa está a plena carga. Para que la suma de los efectos del viento y del frenado sean lo más desfavorables es necesario considerar estas reacciones en la misma dirección y sentido del viento. El programa las estima por defecto como 1/10 de la reacción principal.

Sobrecargas de uso (kN/m2)

Esta sobrecarga de uso es una carga distribuida sobre toda la cubierta, que por defecto se considera concomitante con las demás y en el mismo grupo de carga que el puente grúa (nº 2).

Lo habitual en naves industriales es que la sobrecarga de uso sea la que en el DB-SE-AE aparece como sobrecarga de uso en cubiertas accesibles sólo para conservación, cuyo valor depende del peso y la inclinación de la cubierta (ENwin lo detecta automáticamente), pudiendo valer 0.4 kN/m2 o 1 kN/m2; salvo que la cubierta tenga una inclinación mayor a 20º, no sea ligera y esta sobrecarga es no concomitante con las demás cargas variables aplicadas en la estructura,. Por lo tanto, el planteamiento de ENwin, que considera la sobrecarga junto con las demás acciones variables no es correcto, aunque está del lado de la seguridad.

Para solucionar este problema, cuando desee considerar la sobrecarga de uso por conservación, puede optar por considerar una sobrecarga de uso algo menor y ajustar un poco más. La siguiente tabla indica, en función de la zona climática, una estimación de la sobrecarga de uso a considerar en cubiertas. El resultado, al considerar estas cargas como concomitantes equivale a los 0.4 kN/m2 no concomitantes.

  • Sobrecarga de uso a considerar en función de la zona climática (KN/m2)
    Altitud (m) Zona de clima invernal, (según figura E.2 del DB-SE-AE)
    1 2 3 4 5 6 7
    0 0,14 0,00 0,28 0,28 0,28 0,28 0,28
    200 0,00 0,14
    400 0,14 0,00
    500 0,14 0,00 0,14
    600 0,00
    700 0,00
    800
    900
    1.000
    1.200
    1.400
    1.600
    1.800 - - -
    2.200 - - - - - -

Sobrecarga sísmica Ps (kN)

En caso de que la nave esté situada en zona sísmica y crea necesario incluir las sobrecargas correspondientes, el programa permite introducir una carga puntual en el nudo esquina del pilar izquierdo en la misma dirección del viento para que se sumen los efectos. El valor se introduce en kilonewton y se aplica en el grupo de cargas nº 6.

La carga sísmica no suele ser una carga de importancia en estructuras ligeras como las naves que calcula ENwin. El cálculo de la carga sísmica en estas naves industriales es muy simple, ya que no existe más de una planta y un modo de vibración. Las siguientes tablas pueden servir como guía a la hora de considerar la carga sísmica. Las tablas se han elaborado suponiendo un peso total de la cubierta (chapa, anclajes, dinteles y correas) de 30 kg/m2 en naves de pórtico de nudos rígidos y 25 kg/m2 en naves con cercha:

Carga sísmica en pórticos de nudos rígidos de naves industriales diáfanas (Tn). (Ductilidad muy alta m=4)
ac/g Área tributaria del pórtico (Luz · Distancia entre pórticos) (m2)
25 50 75 100 125 150 175 200 225 250
0,04 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12 0,14 0,16 0,18 0,20
0,05 0,03 0,05 0,08 0,10 0,13 0,15 0,18 0,20 0,23 0,25
0,06 0,03 0,06 0,09 0,12 0,15 0,18 0,21 0,24 0,27 0,30
0,07 0,04 0,07 0,11 0,14 0,18 0,21 0,25 0,28 0,32 0,35
0,08 0,04 0,08 0,12 0,16 0,20 0,24 0,28 0,32 0,36 0,41
0,09 0,05 0,09 0,14 0,18 0,23 0,27 0,32 0,36 0,41 0,46
0,1 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,41 0,46 0,51
0,11 0,06 0,11 0,17 0,22 0,28 0,33 0,39 0,45 0,50 0,56
0,12 0,06 0,12 0,18 0,24 0,30 0,36 0,43 0,49 0,55 0,61
0,13 0,07 0,13 0,20 0,26 0,33 0,39 0,46 0,53 0,59 0,66
0,14 0,07 0,14 0,21 0,28 0,35 0,43 0,50 0,57 0,64 0,71
0,15 0,08 0,15 0,23 0,30 0,38 0,46 0,53 0,61 0,68 0,76
0,16 0,08 0,16 0,24 0,32 0,41 0,49 0,57 0,65 0,73 0,81
0,17 0,09 0,17 0,26 0,34 0,43 0,52 0,60 0,69 0,77 0,86
0,18 0,09 0,18 0,27 0,36 0,46 0,55 0,64 0,73 0,82 0,91
0,19 0,10 0,19 0,29 0,38 0,48 0,58 0,67 0,77 0,87 0,96
0,2 0,10 0,20 0,30 0,41 0,51 0,61 0,71 0,81 0,91 1,01
0,21 0,11 0,21 0,32 0,43 0,53 0,64 0,74 0,85 0,96 1,06
0,22 0,11 0,22 0,33 0,45 0,56 0,67 0,78 0,89 1,00 1,11
0,23 0,12 0,23 0,35 0,47 0,58 0,70 0,82 0,93 1,05 1,16
0,24 0,12 0,24 0,36 0,49 0,61 0,73 0,85 0,97 1,09 1,22

Carga sísmica en pórticos con cercha de naves industriales diáfanas (Tn). (Sin ductilidad m=1)
ac/g Área tributaria del pórtico (Luz · Distancia entre pórticos) (m2)
25 50 75 100 125 150 175 200 225 250
0,04 0,07 0,14 0,20 0,27 0,34 0,41 0,48 0,55 0,61 0,68
0,05 0,09 0,17 0,26 0,34 0,43 0,51 0,60 0,68 0,77 0,85
0,06 0,10 0,20 0,31 0,41 0,51 0,61 0,72 0,82 0,92 1,02
0,07 0,12 0,24 0,36 0,48 0,60 0,72 0,83 0,95 1,07 1,19
0,08 0,14 0,27 0,41 0,55 0,68 0,82 0,95 1,09 1,23 1,36
0,09 0,15 0,31 0,46 0,61 0,77 0,92 1,07 1,23 1,38 1,53
0,1 0,17 0,34 0,51 0,68 0,85 1,02 1,19 1,36 1,53 1,70
0,11 0,19 0,37 0,56 0,75 0,94 1,12 1,31 1,50 1,69 1,87
0,12 0,20 0,41 0,61 0,82 1,02 1,23 1,43 1,64 1,84 2,04
0,13 0,22 0,44 0,66 0,89 1,11 1,33 1,55 1,77 1,99 2,21
0,14 0,24 0,48 0,72 0,95 1,19 1,43 1,67 1,91 2,15 2,38
0,15 0,26 0,51 0,77 1,02 1,28 1,53 1,79 2,04 2,30 2,55
0,16 0,27 0,55 0,82 1,09 1,36 1,64 1,91 2,18 2,45 2,73
0,17 0,29 0,58 0,87 1,16 1,45 1,74 2,03 2,32 2,61 2,90
0,18 0,31 0,61 0,92 1,23 1,53 1,84 2,15 2,45 2,76 3,07
0,19 0,32 0,65 0,97 1,29 1,62 1,94 2,27 2,59 2,91 3,24
0,2 0,34 0,68 1,02 1,36 1,70 2,04 2,38 2,73 3,07 3,41
0,21 0,36 0,72 1,07 1,43 1,79 2,15 2,50 2,86 3,22 3,58
0,22 0,37 0,75 1,12 1,50 1,87 2,25 2,62 3,00 3,37 3,75
0,23 0,39 0,78 1,18 1,57 1,96 2,35 2,74 3,13 3,53 3,92
0,24 0,41 0,82 1,23 1,64 2,04 2,45 2,86 3,27 3,68 4,09

Sobrecarga entreplanta (kN/m2)

Esta sobrecarga de uso se aplica distribuida por toda la superficie del forjado de la entreplanta, que por defecto se considera concomitante con las demás y en el mismo grupo de carga que el puente grúa (nº 2).